羅茨風(fēng)機(jī)前后墻板間隙：淺談羅茨風(fēng)機(jī)間隙調(diào)整的細(xì)節(jié)問題

　　《科技與企業(yè)》雜志 2012年8月（下） 283 科技專論 淺談羅茨風(fēng)機(jī)間隙調(diào)整的細(xì)節(jié)問題 陶 平 淮北礦業(yè)相山水泥有限責(zé)任公司 安徽淮北 我公司2500t/d熟料生產(chǎn)線煤磨系統(tǒng)設(shè)計(jì)三臺(tái)MJLS（A）250b三 葉密集型羅茨風(fēng)機(jī)，為PFISTER（菲斯特）喂煤秤供風(fēng)。其中一臺(tái)供給窯頭喂煤秤、一臺(tái)供給分解爐喂煤秤，另一臺(tái)備用。傳動(dòng)方式為三角皮帶傳動(dòng)。其工作原理是由一個(gè)近似橢圓形的機(jī)殼與兩塊墻板包容成一個(gè)汽缸（機(jī)殼上有出氣口和進(jìn)氣口），一對(duì)彼此相互“嚙合”（因?yàn)橛虚g隙，實(shí)際并不接觸）的葉輪，通過定位齒輪傳動(dòng)以等速反向旋轉(zhuǎn)，借助兩葉輪的“嚙合”，使進(jìn)氣口與出氣口相互隔開，在旋轉(zhuǎn)過程中將汽缸容積內(nèi)的氣體從進(jìn)氣口推移到出氣口（見圖一所示）。兩葉輪之間、葉輪與墻板之間及葉輪與機(jī)殼之間，均需保持一定的間隙，以保證風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果間隙過大，則被壓縮的氣體通過間隙的回流量增加，影響風(fēng)機(jī)的效率；如果間隙過小，由于熱膨脹可能導(dǎo)致葉輪與機(jī)殼或葉輪相互之間產(chǎn)生摩擦碰撞，影響風(fēng)機(jī)的正常工作。 由于供給分解爐的喂煤量比供給窯頭的喂煤量高出近1.5倍，所以供給分解爐喂煤秤的羅茨風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)壓較高（＞40kPa）、負(fù)荷也較大。長(zhǎng)期運(yùn)行后，機(jī)腔內(nèi)的軸承和葉輪便有了一定量的磨損，相應(yīng)配合處的間隙發(fā)生變化，出現(xiàn)的后果是：電機(jī)電流升高而風(fēng)壓下降、機(jī)體發(fā)熱、噪聲增大、造成竄漏風(fēng)現(xiàn)象而使傳輸效率低下，影響了尾煤的正常供需。自投產(chǎn)以來，我公司分解爐喂煤秤的羅茨風(fēng)機(jī)已更換了軸承和葉輪共計(jì)3套件。由于該風(fēng)機(jī)葉輪為三葉設(shè)計(jì)，比普通兩葉風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)在技術(shù)要求上更為苛刻，所以在更換修復(fù)過程中，對(duì)重要部位的配合間隙調(diào)整時(shí)，著重實(shí)施了以下技術(shù)措施： 1）葉輪與機(jī)殼之間的徑向間隙δ 1的調(diào)整 參見圖1所示，滾動(dòng)軸承的原始徑向游隙值是根據(jù)軸承的精度等級(jí)確定的，該機(jī)裝配的軸承型號(hào)分別為22310C（定位端）、2310（非定位端）。對(duì)于這類軸承內(nèi)徑在Ф50～Ф200mm的軸承，徑向游隙值在0.03～0.1mm之間。為了避免葉輪與機(jī)殼摩擦碰撞，對(duì)于普通兩葉羅茨風(fēng)機(jī)，其間隙δ1的值常取0.25～0.7mm之間，但對(duì)于三葉密集型羅茨風(fēng)機(jī)，由于其產(chǎn)生的額定風(fēng)壓較高，為保障傳輸效率，δ 1的值一般要取0.20～0.35mm。因此，無論是更換軸承還是葉輪，使用塞尺進(jìn)行測(cè)量調(diào)整時(shí)，必須保證葉輪端（頂）面所有部位與機(jī)殼的間隙都要在此尺寸范圍內(nèi)且誤差愈小愈好。 如果發(fā)現(xiàn)葉輪外端與機(jī)殼摩擦?xí)r，將風(fēng)機(jī)齒輪箱蓋拆除，松動(dòng)風(fēng)機(jī)兩端殼螺栓，取下定位銷。在傳動(dòng)齒輪和另一端的皮帶輪（或聯(lián)軸器）上分別放上外徑表表頭。用銅錘輕輕對(duì)稱地?fù)舸螨X輪和另一端的皮帶輪（或聯(lián)軸器）。每輕擊一次，用塞尺測(cè)量一次。反復(fù)進(jìn)行，直到間隙符合要求為止。然后，將兩端殼螺栓對(duì)稱擰緊。再次測(cè)量間隙，如果符合要求，重新配絞銷孔，裝緊銷子。 2）葉輪與墻板之間的間隙δ3、δ4的調(diào)整 見圖2所示，由于羅茨風(fēng)機(jī)的葉輪安裝一般都是一端采用自動(dòng)調(diào) 心軸承、另一端采用滾子軸承。因此葉輪與前后墻板之間軸向間隙調(diào)節(jié)，實(shí)質(zhì)上就是通過調(diào)節(jié)雙列調(diào)心軸承的軸向位置來實(shí)現(xiàn)的。安裝時(shí)，雙列調(diào)心軸承內(nèi)外圈的壓蓋和襯套都必須嚴(yán)格地用螺栓緊固。雙列調(diào)心軸承的磨損會(huì)引起葉輪軸向竄動(dòng)，為使葉輪不致于與前后墻板發(fā)生摩擦，其間隙δ 3、δ4一般要通過計(jì)算來確定。 如果發(fā)現(xiàn)葉輪端面與機(jī)殼側(cè)壁墻板相摩擦，可用塞尺檢測(cè)葉輪的另一面與機(jī)殼側(cè)壁間隙，再將固定軸承蓋螺釘旋出，在靠皮帶輪（或聯(lián)軸器）端的軸承座與軸承蓋間增加或抽取墊紙來調(diào)整，使葉輪作軸向移動(dòng)。墊紙厚度根據(jù)所測(cè)間隙而定。校正完畢，再將螺栓依次對(duì)稱地旋緊，將

羅茨風(fēng)機(jī)前后墻板間隙：羅茨風(fēng)機(jī)噪音處理方式和在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中易出現(xiàn)的狀況

　　原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)噪音處理方式和在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中易出現(xiàn)的狀況

　　錦工機(jī)械給大家介紹一下羅茨風(fēng)機(jī)噪音處理方式和在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中易出現(xiàn)的狀況

　　羅茨風(fēng)機(jī)噪音處理方式：

　　1.噪聲控制的方法是防止和減少噪聲源產(chǎn)生的噪聲輻射，即盡力減小脈沖力。上述所采用的噪音控制方法不僅增強(qiáng)了投資，而且由于在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間來自消音器等的壓力損失而產(chǎn)生能量損失，這對(duì)節(jié)能非常不利，并且因此，改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)和最佳的風(fēng)機(jī)選擇，適當(dāng)?shù)难b置和操作方法，以減少羅茨風(fēng)機(jī)噪音是最基本的方式。

　　2.限制方法是提高裝配精度；更換舊的滾珠軸承或用滑動(dòng)軸承更換軸承，使轉(zhuǎn)子處于動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)；用彈性聯(lián)軸器連接電機(jī)和風(fēng)機(jī)；為了改善設(shè)備的維護(hù)和保護(hù)，除了平滑油，擰緊螺栓，更換損壞的部件等。

　　3.羅茨風(fēng)機(jī)裝置的噪音消音器。在正常情況下，從進(jìn)氣口和排氣口輻射的空氣動(dòng)力噪聲比其他部件發(fā)出的氣動(dòng)噪聲高10-20分貝。因而，在控制風(fēng)機(jī)噪音時(shí)，必須在進(jìn)氣管和排氣管中安裝合適的消音器，并且必須在風(fēng)機(jī)中使用消音器。目前的國(guó)家趨勢(shì)是使用阻性消音器，體積更大，消音通道更窄。消音器很少使用，當(dāng)然，消音器的選擇，設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而定。

　　4.羅茨風(fēng)機(jī)的隔音罩方法，就是將整個(gè)風(fēng)機(jī)機(jī)組用密閉的隔音罩圍包起來。其技能是如何采用冷卻的辦法包管風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　羅茨風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中易出現(xiàn)的狀況：

　　1.軸承溫升過高

　　沒有定期進(jìn)行清洗換油，潤(rùn)滑油中油渣太多，軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)渣粉與滾珠互相研磨至產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致軸承溫度升高。有些風(fēng)機(jī)系采用潤(rùn)脂潤(rùn)滑，就更易引起軸承發(fā)熱，這是由于潤(rùn)滑脂呈固體狀態(tài)。

　　軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱量無法散發(fā)，此時(shí)應(yīng)打開軸承端蓋，檢查分析其原因后再對(duì)癥處理。

　　2.風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)有敲擊聲

　　風(fēng)機(jī)齒輪組的鎖緊螺栓松動(dòng)、定位銷松動(dòng)或折斷，致使兩葉輪間隙變小而互相撞擊，此情況不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，最終將導(dǎo)葉輪與機(jī)殼的損壞。因此，當(dāng)聽到有敲擊聲后，應(yīng)立即停機(jī)檢查，若發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)或定位銷折斷，應(yīng)先在正時(shí)齒輪組上打上記號(hào)，再在輪轂與齒輪上打上相應(yīng)記號(hào)（為方便安裝找正），把折斷的螺栓或定位銷取出，重新將正時(shí)齒輪裝好并調(diào)整好葉輪間隙，最后將螺栓和定位銷鎖緊即可。

　　3.風(fēng)置、風(fēng)壓不足或無風(fēng)壓風(fēng)量不足

　　風(fēng)機(jī)葉輪與前后墻板間隙沒有調(diào)好。一般情況下，后墻板間隙應(yīng)比前墻板間隙稍大，畝控制在0-20mm，過大則風(fēng)量不足，過小又易使風(fēng)機(jī)發(fā)熱。無風(fēng)壓的情況一般不會(huì)出現(xiàn)，但若長(zhǎng)期未清理進(jìn)風(fēng)管道壁上而使進(jìn)風(fēng)口堵塞時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)無風(fēng)現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)停機(jī)清理進(jìn)風(fēng)管道。

　　定時(shí)做好羅裝風(fēng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作，可延錦工機(jī)的使用壽命。

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羅茨風(fēng)機(jī)前后墻板間隙：羅茨風(fēng)機(jī)間隙調(diào)整

　　間隙調(diào)整是羅茨風(fēng)機(jī)在使用中不可避免的操作，合理的調(diào)整間隙可以有效降低風(fēng)機(jī)部件的磨損、延長(zhǎng)使用的壽命。接下來詳細(xì)的為大家介紹羅茨風(fēng)機(jī)間隙調(diào)整：

　　1、葉輪和機(jī)殼之間的間隙需要調(diào)整：滾動(dòng)軸承的原始的徑向游隙值是根據(jù)軸承的等級(jí)決定的，對(duì)于密集型的羅茨風(fēng)機(jī)，它生產(chǎn)時(shí)的額定風(fēng)壓比較高，為了保證傳輸?shù)男剩蜗吨祽?yīng)該保持在0.20-0.35mm之間，所以更換軸承或者葉輪使用塞尺進(jìn)行調(diào)整，誤差越小越好。

　　2、羅葉輪和墻板之間的間隙做一些調(diào)整：因?yàn)榱_茨風(fēng)機(jī)葉輪安裝都是采用的自動(dòng)調(diào)心軸承、另一端是選用滾子軸承。葉輪的前后墻板之間的間隙調(diào)整就是通過調(diào)節(jié)雙列的軸承的軸向位置實(shí)現(xiàn)。如果葉輪和墻板相互摩擦，那么可以采用塞尺檢測(cè)葉輪的另一面和機(jī)殼側(cè)面的間隙，再把固定的軸承蓋螺釘旋轉(zhuǎn)出去，在靠近皮帶輪端的軸承座和軸承蓋之間增加或者抽取墊紙來調(diào)整，使葉輪軸向移動(dòng)，墊紙的厚度可以根據(jù)間隙進(jìn)行調(diào)整，校正完畢以后，再把螺栓對(duì)稱的擰緊。

　　3、羅茨風(fēng)機(jī)兩個(gè)葉輪之間的間隙要進(jìn)行調(diào)整：調(diào)整間隙的時(shí)候拆下定位銷，擰松螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪調(diào)整。

　　對(duì)這3個(gè)重要部位的調(diào)整，是羅茨風(fēng)機(jī)維護(hù)中的重要部分，如果想要保證羅茨風(fēng)機(jī)的性能，還需要進(jìn)行更完善的維護(hù)保養(yǎng)。

　　小編：sandy

羅茨風(fēng)機(jī)前后墻板間隙：羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪與機(jī)殼間隙要適中

　　山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨風(fēng)機(jī)、羅茨鼓風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)、水冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨鼓風(fēng)機(jī)，贏得了市場(chǎng)好評(píng)和認(rèn)可。此類產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于電力、污水處理、環(huán)保、化工、鋼鐵、建材、農(nóng)藥、制藥等行業(yè)。產(chǎn)品和服務(wù)遠(yuǎn)銷全國(guó)各地及東南亞，深受客戶好評(píng)。

　　羅茨風(fēng)機(jī)工作原理：羅茨風(fēng)機(jī)有兩個(gè)葉輪，在電機(jī)帶動(dòng)下，兩個(gè)葉輪會(huì)相向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)葉輪轉(zhuǎn)過進(jìn)氣口之后，兩個(gè)葉輪和墻板及機(jī)殼之間會(huì)形成一個(gè)密封的腔室，葉輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，密封腔室里面的空氣會(huì)被壓入排氣口，如此反復(fù)經(jīng)過進(jìn)氣口和排氣口，將外界空氣輸送至目的地。

　　葉輪與葉輪、葉輪與墻板、葉輪與機(jī)殼之間會(huì)存在一定的間隙，該間隙有固定標(biāo)準(zhǔn)和誤差，誤差過大會(huì)產(chǎn)生其他相應(yīng)的故障問題。在葉輪經(jīng)過排氣口時(shí)，在管道前方壓力的作用下，會(huì)將部分氣體通過間隙泄漏至外界，這樣的泄漏，我們稱之為內(nèi)泄漏。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)兩個(gè)葉輪之間及葉輪與機(jī)殼和兩端墻板之間均保持適當(dāng)?shù)拈g隙,以使風(fēng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如間隙過大,則氣體漏損量大,羅茨風(fēng)機(jī)性能下降;反之,如間隙過小,因機(jī)殼與葉輪熱膨脹尺寸不同,在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)發(fā)生設(shè)備事故,甚至發(fā)生爆炸事故，錦工風(fēng)機(jī)提醒廣大同行及客戶務(wù)必注意轉(zhuǎn)子與機(jī)殼間隙。

　　羅茨風(fēng)機(jī)的間隙有轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間的徑向間隙δ,轉(zhuǎn)子與前后墻板之間的軸向間隙δ1和δ2(δ1是指動(dòng)力輸入端,δ2是指?jìng)鲃?dòng)齒輪端),以及兩轉(zhuǎn)子外表面之間的間隙δR1和δR2(當(dāng)從風(fēng)機(jī)出口觀察,若只看見從動(dòng)轉(zhuǎn)子的頂部,而看不見主動(dòng)轉(zhuǎn)子頂部時(shí)則為δR1;若只看見主動(dòng)轉(zhuǎn)子的頂部時(shí)則為δR2)。軸承的好壞是保證轉(zhuǎn)子各間隙能否保持原狀的首要條件,而軸承的使用壽命在很大程度上取決于軸承的外密封裝置的密封效果是否良好,這是確定軸承完好的基本條件。在保證前兩項(xiàng)完好的條件下,風(fēng)機(jī)的間隙,尤其是轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子外表面之間的間隙調(diào)整正確與否,是安裝維修好羅茨風(fēng)機(jī)的關(guān)鍵，正是這樣的對(duì)細(xì)節(jié)精益求精的不懈追求就，才成就了錦工風(fēng)機(jī)壽命長(zhǎng)的經(jīng)典神話

　　滾動(dòng)軸承的原始徑向游隙是根據(jù)軸承的精度等級(jí)確定的,內(nèi)徑為50～200mm的軸承的徑向游隙值在0.03～0.10mm之間。為了避免轉(zhuǎn)子與機(jī)殼的摩擦,常取δr=0.25～0.70mm,或按風(fēng)機(jī)制造廠說明書規(guī)定進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　由于一般羅茨風(fēng)機(jī)的葉輪安裝都是一端采用自動(dòng)調(diào)心型軸承,另一端采用外圈無擋邊的滾子軸承,因此葉輪與前后墻板之間軸向間隙的調(diào)節(jié),實(shí)質(zhì)上就是通過調(diào)節(jié)雙列調(diào)心軸承的軸向位置來實(shí)現(xiàn)的。安裝時(shí),雙列調(diào)心軸承內(nèi)外圈的壓蓋和襯套都必須嚴(yán)格地用螺栓緊固。雙列調(diào)心軸承的磨損會(huì)引起葉輪軸向竄動(dòng),為使轉(zhuǎn)子不至于與前后墻板摩擦,其間隙δx1和δx2一般要通過計(jì)算來確定。

　　轉(zhuǎn)子外表面為漸開線曲面(或其它共軛曲面),故在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中與漸開線齒輪相似,這就是能使兩轉(zhuǎn)子所有嚙合公法線上的間隙δR調(diào)成為同一值的道理。δR就是轉(zhuǎn)子嚙合間隙。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)子處在與水平線成45°的位置時(shí),兩轉(zhuǎn)子的嚙合點(diǎn)正好落在兩轉(zhuǎn)子連線的中點(diǎn)(即節(jié)點(diǎn)),此處磨損最小(理論上節(jié)點(diǎn)處是不磨損的),故應(yīng)在轉(zhuǎn)子處于45°時(shí)測(cè)量δR值,轉(zhuǎn)子共有4對(duì)嚙合表面,故應(yīng)測(cè)4點(diǎn)葉輪靜態(tài)間隙δR的合理調(diào)整應(yīng)通過軸的扭轉(zhuǎn)變形計(jì)算來確定,使風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后的動(dòng)態(tài)δR1比δR2小0.15～0.20mm為宜(此值未考慮齒輪磨損時(shí)對(duì)δR的影響)。必要時(shí)也可以用極限調(diào)整法,其過程如下:

　　在保證盤車自如的前提下,盡可能調(diào)小間隙δR,δR1的最小靜態(tài)調(diào)整值以取0.25～0.35mm為宜,δR1調(diào)得越小,其檢修周期越長(zhǎng)。轉(zhuǎn)子的兩個(gè)δR1與兩個(gè)δR2間隙的總和為定值,其值的一半通常為0.6～1.0mm,這是考慮葉輪的熱膨脹量和齒輪側(cè)隙確定的。因此,葉輪間隙的調(diào)整,實(shí)質(zhì)就是如何分配總和值于δR1和δR2。

　　對(duì)錦工風(fēng)機(jī)使用的排風(fēng)量9.6m3/min、功率15kW的JGR125-5B風(fēng)機(jī)計(jì)算如下:靜態(tài)葉輪間隙δR1+δR2≈1mm,軸的扭轉(zhuǎn)變形使間隙變化值δ為:δ=0.5d·φ,式中:d為葉輪的節(jié)圓直徑,φ為軸的扭轉(zhuǎn)角,φ=1.2PL/nD4,其中,P為傳動(dòng)功率,kW;n為轉(zhuǎn)速,r/min;D為傳動(dòng)軸直徑,cm;L為軸的計(jì)算長(zhǎng)度,cm。經(jīng)計(jì)算δ≈12mm,所以運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)態(tài)δ動(dòng)1=δR1+0.12mm;動(dòng)態(tài)δ動(dòng)2=δR2-0.12mm。若要求δ動(dòng)2-δ動(dòng)1=0.1mm(0.1為考慮齒輪磨損對(duì)葉輪間隙的影響),則(δR2-0.12mm)-(δR1+0.12mm)=0.1mm,即δR1=0.33mm,此值即為δR1的靜態(tài)調(diào)整值。

　　調(diào)整葉輪間隙時(shí)應(yīng)以調(diào)整靜態(tài)δR2為主,定期檢查δR2的值是避免轉(zhuǎn)子發(fā)生碰撞、延錦工機(jī)使用壽命的措施。

　　葉輪工作時(shí),是由一對(duì)漸開線齒輪傳動(dòng)的,因此傳動(dòng)齒輪的側(cè)隙直接影響葉輪的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。理論和實(shí)踐都證明,當(dāng)齒輪副的輪齒側(cè)隙接近兩葉輪外表面之間的最小間隙時(shí),兩葉輪就會(huì)發(fā)生撞擊現(xiàn)象。因此,羅茨風(fēng)機(jī)的齒輪副應(yīng)具有較小的齒輪裝配側(cè)隙,對(duì)于傳動(dòng)齒輪的制造與安裝均有較高的要求。

　　幾年來,錦工風(fēng)機(jī)工作人員按以上的間隙調(diào)整法維修羅茨鼓風(fēng)機(jī)后,風(fēng)機(jī)使用壽命顯著延長(zhǎng),除了定期更換軸承及定期檢測(cè)風(fēng)機(jī)各間隙外,幾乎沒有出過機(jī)械方面的故障。根據(jù)錦工風(fēng)機(jī)情況,軸承使用1.0～1.5萬(wàn)h后要予以更換,而齒輪的側(cè)隙數(shù)據(jù)接近兩葉輪外面之間的最小間隙時(shí)則要更換。

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)及其使用 沈陽(yáng)羅茨鼓風(fēng)機(jī) 羅茨鼓風(fēng)機(jī)卡死 章丘羅茨鼓風(fēng)機(jī)

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