羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳停原因分析：如何選擇羅茨鼓風(fēng)機(jī)的消音器以及羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳閘的主要原因分析

　　原標(biāo)題：如何選擇羅茨鼓風(fēng)機(jī)的消音器以及羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳閘的主要原因分析

　　錦工風(fēng)機(jī)給大家介紹一下如何選擇羅茨鼓風(fēng)機(jī)的消音器以及羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳閘的主要原因分析

　　如何選擇羅茨鼓風(fēng)機(jī)的消音器：

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)是一種雙轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)器，雙轉(zhuǎn)子和軸相互平行，轉(zhuǎn)子與葉輪和軸相結(jié)合。葉輪之間，葉輪和外殼之間有微小間隙，不直接接觸。雙轉(zhuǎn)子的優(yōu)點是電機(jī)對同步齒輪以相反的速度旋轉(zhuǎn)，葉輪的相互合作、鼓風(fēng)機(jī)的流入、空氣排放相互隔離而排出的氣體無法返回吸入室，因此受到擠壓。與離心鼓風(fēng)機(jī)相比，羅茨鼓風(fēng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、無呼吸、壓力高、對流動阻力小、空氣供應(yīng)穩(wěn)定的優(yōu)點，但效率低、噪音大。羅茨鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣溫度不得超過40度，氣體的固體粒子含量不得低于100mg/m3，粒子直徑不得小于氣缸內(nèi)各相對運動部件的最小工作間隔的一半，但如果使用微孔曝氣設(shè)備，還要考慮曝氣膜堵塞問題。

　　確保羅茨鼓風(fēng)機(jī)房間通風(fēng)良好。羅茨鼓風(fēng)機(jī)在污水處理系統(tǒng)的能耗大，運行過程中會產(chǎn)生熱量，如果其溫度不及時擴(kuò)散，尤其是夏季，羅茨鼓風(fēng)機(jī)的溫度可能會太高。這樣不僅會影響電動機(jī)的壽命，而且嚴(yán)重時鼓風(fēng)機(jī)缺乏動力，會導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)停止運行。必要時，可以通過降低空調(diào)溫度的方式解決鼓風(fēng)機(jī)溫度上升的問題。使用空調(diào)時，可以使用兩種方法冷卻室內(nèi)空氣和直接冷卻鼓風(fēng)機(jī)。

　　1.羅茨鼓風(fēng)機(jī)消音器也稱為消聲器。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，可以分為圓形和矩形消音器。我們的經(jīng)常使用的消音器主要是圓形消音器，具有明顯的降噪效果。

　　2.除了使用羅茨鼓風(fēng)機(jī)的消音器處理減少噪音外，還可以安裝噪音室。多功能噪聲室可以有效地減少羅茨鼓風(fēng)機(jī)的噪音。此外，還可以在外部計算機(jī)屏幕上工作，完成鼓風(fēng)機(jī)的各種功能。

　　3.根據(jù)羅茨鼓風(fēng)機(jī)的大小，配備了羅茨鼓風(fēng)機(jī)降噪設(shè)備。如果購買時對羅茨鼓風(fēng)機(jī)的噪音有特殊要求，我們應(yīng)該告訴羅茨鼓風(fēng)機(jī)制造商我們調(diào)節(jié)噪音所需的分貝數(shù)。我先給你一個參考值！40分貝以下沒有聲音，60分貝到80分貝通常是車輛的噪音，80分貝到100分貝通常是夜總會的噪音。通常70分貝到100分貝會影響我們的正常生活。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳閘的主要原因分析：

　　1.簡單跳閘

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)有簡單的跳閘，這種情況不容易對羅茨鼓風(fēng)機(jī)造成損害。大家要打開安全泄壓閥，啟動鼓心風(fēng)機(jī)，檢查鼓風(fēng)機(jī)的運行情況。

　　2.由于其他原因引起的跳閘

　　電動機(jī)燒壞，如果電動機(jī)燒毀，不能啟動羅茨鼓風(fēng)機(jī)，大家就要拆卸電動機(jī)。羅茨鼓風(fēng)機(jī)受不了壓力，憋住壓力容易損壞電動機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)力工作壓力飆升，可能會發(fā)生嚴(yán)重情況。

　　閃電下雨的天氣狀態(tài)或大中型機(jī)械設(shè)備的啟動會導(dǎo)致電網(wǎng)工作電壓的波動，導(dǎo)致變頻器超壓維護(hù)跳閘。

　　長期無法清除，導(dǎo)致逆變器內(nèi)部板灰塵太多或熱管散熱器堆積灰塵太多，灰塵累積減少設(shè)備本身的熱排放實際效果，導(dǎo)致逆變器隨著機(jī)器設(shè)備的維持而剎車。

　　供電系統(tǒng)的工作電壓過高或過低會導(dǎo)致變頻器過熱，導(dǎo)致維護(hù)跳閘。電源系統(tǒng)工作電壓超過410V時，變頻器內(nèi)部的熱值會增加，從而導(dǎo)致維護(hù)跳閘。電源系統(tǒng)工作電壓低于360V時，變頻器工作中的電流會增加，從而導(dǎo)致過流保護(hù)跳閘。

　　變頻器本身的問題，變頻器等整流器模板如果被破壞，處于其他雙工作中的過流情況，導(dǎo)致跳閘。

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳停原因分析：羅茨鼓風(fēng)機(jī)常見故障的原因分析及排除方法

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳停原因分析：羅茨鼓風(fēng)機(jī)故障原因分析及處理

　　對羅茨鼓風(fēng)機(jī)運行中的常見故障，如葉輪與機(jī)殼和墻板局部摩擦，葉輪相互撞擊、風(fēng)量過大、主從動軸磨損、軸承損壞等故障，進(jìn)行了原因分析，并提出和采取了相應(yīng)的處理措施，保證了裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn)。

　　蘭州石化助劑廠二套甲乙酮車間使用的JAS系列羅茨鼓風(fēng)機(jī)，是2008年由錦工鼓風(fēng)機(jī)廠有限責(zé)任公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，現(xiàn)已使用5年。在近幾次的運行過程中經(jīng)常出現(xiàn)震動大、齒輪箱潤滑油溫度高、盤車費力、轉(zhuǎn)子與機(jī)殼和墻板局部撞擊現(xiàn)象、風(fēng)量過大等故障。解體后發(fā)現(xiàn)主動軸上的軸承嚴(yán)重?fù)p壞，油路系統(tǒng)堵塞，葉輪與墻板之間間隙變小，葉輪與葉輪之間間隙變小。因此，解決和處理好羅茨鼓風(fēng)機(jī)運行中出現(xiàn)的故障，對安全生產(chǎn)具有十分重要的意義。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作原理

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)裝有一對腰形漸開線的葉輪轉(zhuǎn)子，通過主、從動軸上的一對同步齒輪的作用，以同步等速相反方向旋轉(zhuǎn)，將氣體從吸入口吸入，氣流經(jīng)過旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子壓入腔體，隨著腔體內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)腰形容積變小，氣體受壓排出出口，送入管道或容器內(nèi)。兩葉輪相互之間、葉輪與墻板之間以及葉輪與機(jī)殼之間均保持一定的間隙，以保證羅茨鼓風(fēng)機(jī)的正常運轉(zhuǎn)；如果間隙過大，則被壓縮的氣體通過間隙的回流量增加，影響風(fēng)機(jī)的效率；如果間隙過小，則由于產(chǎn)生熱膨脹，可能導(dǎo)致葉輪與機(jī)殼之間、葉輪相互之間、葉輪與墻板之間出現(xiàn)相互摩擦、碰撞現(xiàn)象。在使用羅茨鼓風(fēng)機(jī)的過程中經(jīng)常出現(xiàn)振動、發(fā)熱、異音等問題，這與羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理及結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系。

　　主動軸上前軸承嚴(yán)重?fù)p壞

　　2.1 原因分析

　　2020年6月29日，甲乙酮二車間K-2201羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳閘，盤不動車，打開前軸承箱發(fā)現(xiàn)軸承損壞。檢查油路潤滑系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)潤滑油輸油管堵塞，主動輪上前軸承無潤滑，最終導(dǎo)致軸承干摩擦損壞。

　　2.2 處理措施

　　將堵塞在兩根輸油管內(nèi)的雜質(zhì)取出，并且清洗潤滑油箱，將脫落的防銹襯里刮出，保證油路系統(tǒng)暢通。

　　停車后鼓風(fēng)機(jī)不能再次啟動

　　3.1 停車后鼓風(fēng)機(jī)不能啟動的原因

　　由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)運行過程中，出口流量在580m3/h左右，而工藝要求風(fēng)量200-300m3/h，進(jìn)而操作人員在操作時，將出口管路上的閘閥沒有全部打開，造成鼓風(fēng)機(jī)處于超載啟動狀態(tài)。

　　3.2 處理措施

　　將進(jìn)、出口管道中的閘閥全部打開，使羅茨鼓風(fēng)機(jī)在無負(fù)荷狀態(tài)下啟動運行，運行半小時后，無異常現(xiàn)象出現(xiàn)，再逐漸加載至額定壓力進(jìn)入負(fù)載運轉(zhuǎn)。羅茨鼓風(fēng)機(jī)流量的調(diào)節(jié)可以通過調(diào)節(jié)出口管線上的回流閥、高空排放閥來實現(xiàn)，絕對不允許通過關(guān)小出口閥門開度來調(diào)節(jié)系統(tǒng)流量。

　　葉輪與前墻板發(fā)生局部摩擦

　　4.1 原因分析

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)在運行過程中，有異響，用手觸摸前墻板，發(fā)現(xiàn)葉輪與前墻板有明顯的摩擦，并伴有發(fā)熱、振動現(xiàn)象。由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)的葉輪與墻板之間保持著適當(dāng)?shù)拈g隙，用以保證風(fēng)機(jī)的正常運轉(zhuǎn)。若遇到滾動軸承徑向跳動偏大，很容易發(fā)生轉(zhuǎn)子摩擦機(jī)殼的現(xiàn)象。因此，各零部件的安裝精度和葉輪與墻板之間的間隙不當(dāng)是發(fā)生葉輪與墻板摩擦的主要原因。

　　4.2 處理措施

　　①檢查前后墻板與機(jī)殼之間結(jié)合面的定位銷是否安裝或松動，重新裝配定位銷。②檢查前后軸承是否有磨損、跑套現(xiàn)象。③調(diào)整轉(zhuǎn)子與前墻板之間的軸向間隙為0．18～0．23 mm，與后墻板之間的軸向間隙為0．25—0．30 mm。調(diào)整方法為：在機(jī)殼與后墻板的結(jié)合面之間加入適當(dāng)?shù)膲|片，保證軸向總間隙在規(guī)定范圍內(nèi)，再通過調(diào)整前軸承座上的調(diào)整墊片厚度，來保證葉輪與前后墻板之間的間隙分配在規(guī)定范圍內(nèi)。

　　葉輪與葉輪之間發(fā)生摩擦

　　5.1 原因分析

　　前面在介紹羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理時，我們已經(jīng)知道羅茨風(fēng)機(jī)的兩葉輪相互之間、葉輪與墻板之間以及葉輪與機(jī)殼之間均應(yīng)保持一定的間隙，以保證羅茨鼓風(fēng)機(jī)的正常運轉(zhuǎn)，如果間隙過小，風(fēng)機(jī)會產(chǎn)生振動、發(fā)熱和異音。而葉輪之間產(chǎn)生這種間隙過小的原因是，在設(shè)備的維修過程中，維修人員沒有按照齒輪的配合公差、中心距公差進(jìn)行裝配，進(jìn)而影響齒輪的齒側(cè)間隙以及葉輪之間的間隙。

　　5.2 處理措施

　　通過對葉輪與葉輪之間發(fā)生摩擦的原因分析，可以得出：調(diào)整齒輪的齒側(cè)間隙即葉輪之間的間隙，是解決葉輪間摩擦問題的關(guān)鍵。具體調(diào)節(jié)方法是：羅茨風(fēng)機(jī)的兩個齒輪中，主動齒輪是整體式的，而從動齒輪則是由齒輪圈和齒輪轂組成，這種結(jié)構(gòu)就是為了對羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行間隙調(diào)整時，確定定位銷定位位置而設(shè)計的。在安裝齒輪副前。不要固定從動齒輪的齒輪圈與齒輪轂之間的定位銷，而是將從動齒輪連接后裝人羅茨鼓風(fēng)機(jī)中，此時主動齒輪與從動齒輪配合通過聯(lián)軸器手動盤車，調(diào)整齒輪副間隙以及之間葉輪的間隙，待間隙調(diào)整好后，即葉輪之間沒有碰撞、卡塞現(xiàn)象，將從動齒輪的齒輪圈與齒輪轂鎖緊螺栓緊固。通過調(diào)整葉輪之間的間隙變化，從而解決了葉輪之間發(fā)生摩擦而產(chǎn)生振動、發(fā)熱、異響的問題。

　　通過對羅茨鼓風(fēng)機(jī)常見故障的原因分析和故障處理，有針對性的提出了對不同故障的處理方法，提前預(yù)防和及早發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障并及時進(jìn)行準(zhǔn)確的處理，有效地減少羅茨鼓風(fēng)機(jī)非計劃停工次數(shù)和檢修時間，做到安全、平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)、高效和長周期運行。

羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳停原因分析：羅茨鼓風(fēng)機(jī)故障原因分析及處理_1

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)故障原因分析及處理羅茨鼓風(fēng)機(jī)故障原因分析及處理 對羅茨鼓風(fēng)機(jī)運行中的常見故障 如葉輪與機(jī)殼和墻板局 部摩擦 葉輪相互撞擊 風(fēng)量過大 主從動軸磨損 軸承損壞 等故障 進(jìn)行了原因分析 并提出和采取了相應(yīng)的處理措施 保證了裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn) 蘭州石化助劑廠二套甲乙酮車間使用的 JAS 系列羅茨鼓風(fēng) 機(jī) 是 2008 年由錦工鼓風(fēng)機(jī)廠有限責(zé)任公司生產(chǎn)的產(chǎn)品 現(xiàn)已 使用 5 年 在近幾次的運行過程中經(jīng)常出現(xiàn)震動大 齒輪箱潤 滑油溫度高 盤車費力 轉(zhuǎn)子與機(jī)殼和墻板局部撞擊現(xiàn)象 風(fēng) 量過大等故障 解體后發(fā)現(xiàn)主動軸上的軸承嚴(yán)重?fù)p壞 油路系 統(tǒng)堵塞 葉輪與墻板之間間隙變小 葉輪與葉輪之間間隙變小 因此 解決和處理好羅茨鼓風(fēng)機(jī)運行中出現(xiàn)的故障 對安全生 產(chǎn)具有十分重要的意義 羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作原理羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作原理 羅茨鼓風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)裝有一對腰形漸開線的葉輪轉(zhuǎn)子 通過 主 從動軸上的一對同步齒輪的作用 以同步等速相反方向旋 轉(zhuǎn) 將氣體從吸入口吸入 氣流經(jīng)過旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子壓入腔體 隨 著腔體內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)腰形容積變小 氣體受壓排出出口 送入管 道或容器內(nèi) 兩葉輪相互之間 葉輪與墻板之間以及葉輪與機(jī) 殼之間均保持一定的間隙 以保證羅茨鼓風(fēng)機(jī)的正常運轉(zhuǎn) 如 果間隙過大 則被壓縮的氣體通過間隙的回流量增加 影響風(fēng) 機(jī)的效率 如果間隙過小 則由于產(chǎn)生熱膨脹 可能導(dǎo)致葉輪 與機(jī)殼之間 葉輪相互之間 葉輪與墻板之間出現(xiàn)相互摩擦 碰撞現(xiàn)象 在使用羅茨鼓風(fēng)機(jī)的過程中經(jīng)常出現(xiàn)振動 發(fā)熱 異音等問題 這與羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理及結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系 主動軸上前軸承嚴(yán)重?fù)p壞主動軸上前軸承嚴(yán)重?fù)p壞 2 1 原因分析 2020 年 6 月 29 日 甲乙酮二車間 K 2201 羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳閘 盤不動車 打開前軸承箱發(fā)現(xiàn)軸承損壞 檢查油路潤滑系統(tǒng) 發(fā)現(xiàn)潤滑油輸油管堵塞 主動輪上前軸承無潤滑 最終導(dǎo)致軸 承干摩擦損壞 2 2 處理措施 將堵塞在兩根輸油管內(nèi)的雜質(zhì)取出 并且清洗潤滑油箱 將脫落的防銹襯里刮出 保證油路系統(tǒng)暢通 停車后鼓風(fēng)機(jī)不能再次啟動停車后鼓風(fēng)機(jī)不能再次啟動 3 1 停車后鼓風(fēng)機(jī)不能啟動的原因 由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)運行過程中 出口流量在 580m3 h 左右 而工藝要求風(fēng)量 200 300m3 h 進(jìn)而操作人員在操作時 將出口 管路上的閘閥沒有全部打開 造成鼓風(fēng)機(jī)處于超載啟動狀態(tài) 3 2 處理措施 將進(jìn) 出口管道中的閘閥全部打開 使羅茨鼓風(fēng)機(jī)在無負(fù) 荷狀態(tài)下啟動運行 運行半小時后 無異常現(xiàn)象出現(xiàn) 再逐漸 加載至額定壓力進(jìn)入負(fù)載運轉(zhuǎn) 羅茨鼓風(fēng)機(jī)流量的調(diào)節(jié)可以通 過調(diào)節(jié)出口管線上的回流閥 高空排放閥來實現(xiàn) 絕對不允許 通過關(guān)小出口閥門開度來調(diào)節(jié)系統(tǒng)流量 葉輪與前墻板發(fā)生局部摩擦葉輪與前墻板發(fā)生局部摩擦 4 1 原因分析 羅茨鼓風(fēng)機(jī)在運行過程中 有異響 用手觸摸前墻板 發(fā) 現(xiàn)葉輪與前墻板有明顯的摩擦 并伴有發(fā)熱 振動現(xiàn)象 由于 羅茨鼓風(fēng)機(jī)的葉輪與墻板之間保持著適當(dāng)?shù)拈g隙 用以保證風(fēng) 機(jī)的正常運轉(zhuǎn) 若遇到滾動軸承徑向跳動偏大 很容易發(fā)生轉(zhuǎn) 子摩擦機(jī)殼的現(xiàn)象 因此 各零部件的安裝精度和葉輪與墻板 之間的間隙不當(dāng)是發(fā)生葉輪與墻板摩擦的主要原因 4 2 處理措施 檢查前后墻板與機(jī)殼之間結(jié)合面的定位銷是否安裝或松 動 重新裝配定位銷 檢查前后軸承是否有磨損 跑套現(xiàn)象 調(diào)整轉(zhuǎn)子與前墻板之間的軸向間隙為 0 18 0 23 mm 與 后墻板之間的軸向間隙為 0 250 30 mm 調(diào)整方法為 在機(jī) 殼與后墻板的結(jié)合面之間加入適當(dāng)?shù)膲|片 保證軸向總間隙在 規(guī)定范圍內(nèi) 再通過調(diào)整前軸承座上的調(diào)整墊片厚度 來保證 葉輪與前后墻板之間的間隙分配在規(guī)定范圍內(nèi) 葉輪與葉輪之間發(fā)生摩擦葉輪與葉輪之間發(fā)生摩擦 5 1 原因分析 前面在介紹羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理時 我們已經(jīng)知道羅茨 風(fēng)機(jī)的兩葉輪相互之間 葉輪與墻板之間以及葉輪與機(jī)殼之間 均應(yīng)保持一定的間隙 以保證羅茨鼓風(fēng)機(jī)的正常運轉(zhuǎn) 如果間 隙過小 風(fēng)機(jī)會產(chǎn)生振動 發(fā)熱和異音 而葉輪之間產(chǎn)生這種 間隙過小的原因是 在設(shè)備的維修過程中 維修人員沒有按照 齒輪的配合公差 中心距公差進(jìn)行裝配 進(jìn)而影響齒輪的齒側(cè) 間隙以及葉輪之間的間隙 5 2 處理措施 通過對葉輪與葉輪之間發(fā)生摩擦的原因分析 可以得出 調(diào)整齒輪的齒側(cè)間隙即葉輪之間的間隙 是解決葉輪間摩擦問 題的關(guān)鍵 具體調(diào)節(jié)方法是 羅茨風(fēng)機(jī)的兩個齒輪中 主動齒 輪是整體式的 而從動齒輪則是由齒輪圈和齒輪轂組成 這種 結(jié)構(gòu)就是為了對羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行間隙調(diào)整時 確定定位銷定位 位置而設(shè)計的 在安裝齒輪副前 不要固定從動齒輪的齒輪圈 與齒輪轂之間的定位銷 而是將從動齒輪連接后裝人羅茨鼓風(fēng) 機(jī)中 此時主動齒輪與從動齒輪配合通過聯(lián)軸器手動盤車 調(diào) 整齒輪副間隙以及之間葉輪的間隙 待間隙調(diào)整好后 即葉輪 之間沒有碰撞 卡塞現(xiàn)象 將從動齒輪的齒輪圈與齒輪轂鎖緊 螺栓緊固 通過調(diào)整葉輪之間的間隙變化 從而解決了葉輪之 間發(fā)生摩擦而產(chǎn)生振動 發(fā)熱 異響的問題 通過對羅茨鼓風(fēng)機(jī)常見故障的原因分析和故障處理 有針 對性的提出了對不同故障的處理方法 提前預(yù)防和及早發(fā)現(xiàn)設(shè) 備故障并及時進(jìn)行準(zhǔn)確的處理 有效地減少羅茨鼓風(fēng)機(jī)非計劃 停工次數(shù)和檢修時間 做到安全 平穩(wěn) 經(jīng)濟(jì) 高效和長周期 運行

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